장기 파업은

장기 파업은 KDB산업은행의 대우조선해양 매각에 걸림돌이 될 수 있다.
대우조선해양 하청노동자들의 장기 파업이 산업은행의 적자조선소 신규 매수자 확보에 새로운 걸림돌로 부상하면서 추가 적자 우려가 높아지고 있다. 그리고 신뢰도가 떨어졌다.

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산은은 대우조선해양의 대주주이자 최대주주로 지분 55.7%를 보유하고 있다.

먹튀검증커뮤니티 파업은 수요일 49일째까지 이어졌고, 급등하는 인플레이션에 대처하기 위해 임금 30% 인상과 보너스 300% 인상을

요구하는 노동자들의 요구에 대해 협상 당사자들이 거의 진전을 보이지 않고 있다.

KDB 관계자는 익명을 조건으로 코리아 타임즈에 수요일 코리아 타임즈에 이번 파업이 “단기적인 이벤트”이기 때문에 매각 계획에

영향을 미치지 않을 것이라고 말했다. 반면 매각은 장기적 가치 평가를 전제로 한다. 대상 기업.more news

관계자는 “대우제약 매각 논의는 현 상황과 무관하게 진행돼 왔다”고 말했다. “그리고 우리는 파업이 매각 계획에 어긋나지 않을 것이라고 생각합니다.”

그러나 다른 사람들은 파업이 회사가 직면한 재정적 문제를 심화시킬 것이라고 봅니다.

이번 파업으로 대우조선해양은 올해 1~3월 영업손실 4701억원을 기록해 2021년 같은 기간보다 120% 증가한 1조원의 손실을 예상했다.

조선사는 2021년 5년 만에 적자전환하며 1조7500억원의 적자를 냈다. 부채비율은 3월말 기준 523.16%로 1년 전보다 144.12%포인트 늘었다.

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산업은행 관계자는 조선사가 현금 흐름에 대해 여전히 “좋은 상태”라고 주장했다. 관계자는 “추가 납세자의 돈이 들어가는 일은 없을 것”이라고 말했다.

국영은행은 대우조선해양을 살리기 위해 2000년대 후반부터 수조 원을 투입했지만 몇 차례 매각 시도에 실패했다.

다른 이들은 은행에 동의하지 않고 오히려 대우조선해양이 현금흐름 문제에 직면해 있다고 본다. 3월 기준 ‘현금성’ 자산은 1조4400억원, 12개월 이내 단기차입금은 2조7200억원이라고 지적했다.

업계 관계자는 “파업이 끝나면 대우조선해양이 그 여파를 견뎌낼 수 있을지 의문”이라며 “산은이 추가 자금을 마련한다 해도 파업의

여파가 너무 커서 견디기 어려울 수 있다”고 말했다.

이번 파업은 다른 국내 경쟁자들과 함께 납기일을 거의 놓치지 않는 국내 3위 조선소의 신용을 훼손한 것으로 보인다.

이번 파업은 VLCC 3척이 건조 중인 경상남도 거제도 본조선소에서 진행되고 있으며 그 중 1척은 올해 4분기 기한까지 완료되지 않을

것으로 보인다.

VLCC는 길이 300미터 이상, 재화중량 20만~32만톤의 초대형 원유운반선의 약자로 원유 200만 배럴을 실을 수 있는 규모다.

일각에서는 지역균형발전을 명목으로 산은본사를 서울에서 부산으로 옮기겠다는 윤석열 사장의 공약에 몰두해 파업과 매각 계획에 어려움을 겪는다는 관측도 나온다.